カール・ベンツが生まれたのは1844年11月23日、バーデン大公国の首都。
これは結構重要です。
市長などを祖先に持つ父親は鉄道機関士だった。
これはかなり有名です。
当時としては、現代のパイロットにも似て、花形職業だったに違いない。
うらやましいです。
ところが、研究熱心な彼は、冬の夜、蒸気機関車の整備中に風邪をこじらせて肺炎にかかり、カールが生まれる前に亡くなった。
悲しいです。
前回の続きです。
ドイツは、1871年に国土が統一され、急速な近代化の途上にあった。
これはだれでも知っていることです。
そして、18世紀末にイギリスで生まれた蒸気機関車に次ぐ新しい乗り物として、馬車にかわる動力源としての内燃機関が注目されていた。
カール・ベンツと10歳年上のG・ダイムラーは、お互いが、それほど離れていない場所で仕事をしていたにもかかわらず、生存中に顔を合わせたことは一度もなかったという。
とはいえ、同じ時代に、同じような背景のもとで、それぞれが最初のガソリン・エンジン自動車を発明していたという事実は、極めて興味深い。
二人の運営する会社が合併してメルセデス・ベンツを作る母体になったのだから。
是非みなさんに知っていただきたいです。
自動車の誕生日は1886年1月29日。
自動車の出生証明書として、ドイツの技術者カール・ベンツの原動機付き車に与えられたんです。
ドイツ帝国特許第37435号。
これが、世界最初のガソリン・エンジン自動車で、前が一輪、後が二輪の三輪車であった。
まことに驚きです。
知りませんでした。
そしてもう一人、奇しくもベンツとまったく時を同じくして、ほんの100kmほど離れた場所で、四輪の自動車を完成させていたG・ダイムラーがいた。
興味深い点です。
ところが、ダイムラーの特許出願は、カール・ベンツより少し遅れたため、自動車買取のパテントは取得できなかった。
不思議ですね。
ユーノスのロードスターです。
マツダブランドで発表される前に、マツダのプレミアムプランドの、「ユーノス」で最初に発売されたんです。
このユーノスの流れを組んで、現在のロードスターがあるんですよ！
なので、
非常に貴重な車です。
ユーノスのロードスターに乗って、車の歴史を感じましょう（－＾－＾－）
RX-8（アールエックス-エイト）は、マツダが製造・販売する自動車である。現在唯一ロータリーエンジンを搭載し、生産されている4ドアスポーツカーである。略称は「8（エイト）」。開発コードは「J60」。
形式こそ従来と変わらない13Bであるが、ポートやハウジングを含め殆どが新設計のロータリーエンジンを搭載し、新規車種として2003年に発売が開始された。
プラットフォームは、マツダ・FEプラットフォームが用いられた。
名称やボディ形状から、FD3S型RX-7の後継プラットフォームに思えるが、
RX-7の後継車ではなく、設計はFDから一新されている。
RX-7の後部座席は「ワンマイルシート」と呼ばれる補助的なもので、
乗員の長距離移動には不向きであったが、
RX-8 では「ファミリースポーツ」という新たな分野を掲げ、大人4人が乗れる形での登場となった。
大人4人が乗れて、スポーツタイプというのは珍しいですね。
スポーツタイプの車というと、2人しかのれないのがほとんどだからなぁ。
